Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego w domu i na mieście?

Elektromobilność przestała być niszą – to już codzienność tysięcy kierowców. Wraz z rosnącą popularnością aut na prąd coraz ważniejsza staje się kontrola kosztów energii. Jeśli zastanawiasz się, ile naprawdę płacisz za 100 km, czy bardziej opłaca się ładować w domu, czy na mieście, i jak sprytnie obniżyć rachunki – jesteś we właściwym miejscu! Przygotowaliśmy proste wyliczenia, czytelne porównania i praktyczne wskazówki oparte na doświadczeniu i realiach polskiego rynku.

Spis treści:

1. Od czego zależy koszt ładowania samochodu elektrycznego?
2. Szybka formuła na koszt przejazdu 100 km
3. Ładowanie w domu – ile to kosztuje w praktyce?
4. Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego na mieście?
5. Porównanie: ładowanie w domu vs. na mieście – co się bardziej opłaca?
6. Jak jeszcze można zaoszczędzić na ładowaniu auta elektrycznego?
7. Podsumowanie

Od czego zależy koszt ładowania samochodu elektrycznego?

Na cenę wpływają przede wszystkim taryfy energii – inne stawki obowiązują w systemie całodobowym, inne w dwustrefowym czy dynamicznym. Istotny jest też rodzaj ładowania: tańsze AC kontra droższe, ale szybsze DC i HPC. Trzeba uwzględnić także straty energii (8–15%).

Na całkowity koszt oddziałują pojemność baterii, styl jazdy, temperatura, prędkość i miejsce ładowania – w domu, pracy czy na trasie. Operatorzy stosują różne cenniki i dodatkowe opłaty, a korzystanie z abonamentu lub roamingu może zmieniać stawki.

Planując własny punkt ładowania, warto dobrać sprzęt z funkcjami dopasowanymi do potrzeb – np. mobilne ładowarki EV z harmonogramami czy autoryzacją RFID.

Szybka formuła na koszt przejazdu 100 km

Koszt 100 km ≈ (zużycie auta w kWh/100 km) × (cena energii za kWh) × (1 + straty ładowania). Przykład: 16 kWh/100 km × 1,10 zł/kWh × 1,10 ≈ 19,4 zł/100 km.

Ładowanie w domu – ile to kosztuje w praktyce?

Domowe ładowanie to najtańsza i najbardziej przewidywalna opcja. W 2025 roku ceny energii elektrycznej kształtują się następująco:

• Taryfa G11 (całodobowa): ok. 0,90–1,40 zł za 1 kWh brutto,
• Taryfy G12/G12w (dwustrefowe): nocą ok. 0,55–0,95 zł/kWh, w dzień ok. 1,10–1,80 zł/kWh.

Podczas ładowania występują straty energii – zwykle wynoszą od 8 do 15%. Są większe przy szybszym ładowaniu i niskiej temperaturze.

Przykład dla energii po 1,10 zł/kWh i 10% strat:

Nissan Leaf 40 kWh (średnie zużycie 17 kWh/100 km):

• pełne ładowanie: ok. 48,40 zł,
• koszt 100 km: ok. 20,60 zł.

Tesla Model 3 RWD 60 kWh (średnie zużycie 15 kWh/100 km):

• pełne ładowanie: ok. 72,60 zł,
• koszt 100 km: ok. 18,20 zł.

Rzeczywiste wydatki zależą od wybranej taryfy, mogą być niższe nocą i wyższe w ciągu dnia. Aby oszczędzać, warto ustawiać harmonogramy ładowania, wykorzystywać energię z fotowoltaiki, ograniczać ładowanie do określonego poziomu i dbać o styl jazdy. To realne sposoby na zmniejszenie kosztów eksploatacji.

Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego na mieście?

Ładowanie w publicznych stacjach jest wygodne i szybkie, ale zazwyczaj droższe niż w domu. W 2025 roku średnie ceny wyglądają następująco:

• Ładowanie AC (11–22 kW): ok. 1,20–2,20 zł za 1 kWh,
• Ładowanie DC (50–150 kW): ok. 2,00–3,50 zł za 1 kWh,
• Ładowanie HPC (200–350 kW): ok. 3,00–4,00 zł za 1 kWh.

Dodatkowo operatorzy mogą naliczać opłaty za rozpoczęcie ładowania, czas postoju po jego zakończeniu lub minuty po określonym czasie. Przy korzystaniu z roamingu cena bywa wyższa o 10–20%.

Przykładowy koszt przejechania 100 km dla samochodu zużywającego 16 kWh i z 10% stratą energii:

• AC przy cenie 1,70 zł/kWh: ok. 30 zł,
• DC przy 2,70 zł/kWh: ok. 47,50 zł,
• HPC przy 3,60 zł/kWh: ok. 63,40 zł.

Ceny mogą się różnić w zależności od lokalizacji – przed ładowaniem zawsze warto sprawdzić stawkę w aplikacji operatora.

W nagłych sytuacjach sprawdzą się przenośne ładowarki EV, które pozwalają na doładowanie z gniazda siłowego lub domowego – to dobre rozwiązanie w trasie lub na wyjeździe.

Porównanie: ładowanie w domu vs. na mieście – co się bardziej opłaca?

Ładowanie w domu zwykle jest tańsze, szczególnie przy taryfach nocnych lub fotowoltaice. Publiczne AC to kompromis między ceną a czasem, a HPC z kolei sprawdza się w trasie. Domowe ładowanie jest wolniejsze, ale wygodne i bez dodatkowych opłat. Miasto daje elastyczność, lecz często wiąże się z wyższymi kosztami. Większość energii kierowcy uzupełniają właśnie w domu.

Jak jeszcze można zaoszczędzić na ładowaniu auta elektrycznego?

Oszczędności przynosi korzystanie z abonamentów i programów lojalnościowych – przy regularnym ładowaniu w mieście pakiety potrafią znacząco obniżyć koszt kWh. Dobrym rozwiązaniem jest też ładowanie w pracy, gdzie wiele firm oferuje dostęp do punktów za darmo lub w niższej cenie. Planowanie trasy i wybór tańszych stacji pomaga ograniczyć wydatki, szczególnie gdy aplikacja pokazuje ceny i dostępność w czasie rzeczywistym.

Podsumowanie

Ładowanie auta elektrycznego może być oszczędne i wygodne, o ile dobrze dopasuje się sposób do potrzeb. Dom to najtańsza opcja, publiczne ładowarki zapewniają elastyczność, zaś szybkie stacje przyspieszają podróż. Świadome planowanie, znajomość taryf i dostępnych rozwiązań pomaga realnie zmniejszyć koszty eksploatacji. Jeżeli szukasz sprawdzonej ładowarki EV do swojego elektryka – zachęcamy do zapoznania się z naszymi propozycjami. Jesteśmy przekonani, że każdy znajdzie tu model dopasowany do swoich potrzeb.